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31
2023
-
05
231億元！大眾安徽再官宣大手筆投資
作者：
施蕓蕓
作為大眾在華的“第三極”，安徽合肥又迎來了重大投資利好。
5月28日，在“投資安徽行”系列活動啟動大會上，大眾汽車(安徽)有限公司（下稱“大眾安徽”）首席財務官哈約根指出，大眾安徽將繼續(xù)投資安徽合肥。
“富有活力的營商環(huán)境，是大眾安徽取得成功的關鍵因素之一。中國已發(fā)展成為全球汽車產(chǎn)業(yè)強國，而安徽和合肥正逐步成為中國全新的電動汽車制造和創(chuàng)新中心。”哈約根表示，安徽和合肥已經(jīng)為大眾安徽的業(yè)務發(fā)展提供了很多積極的投資政策和非常肥沃的市場環(huán)境，未來，大眾安徽新能源汽車項目計劃在中國的新能源汽車研發(fā)、制造和銷售方面投資231億元人民幣，生產(chǎn)基地（一期）與研發(fā)中心固定資產(chǎn)投資總額141億元人民幣，車型上市前研總投入約90.5億元人民幣。
打造在中國布局的“第三極”
雖然大眾與合肥的“淵源”最早可以追溯到2017年成立的江淮大眾，但大眾與安徽省和合肥市真正意義上的合作，應該還是從2020年開始算起。
2020年5月29日，安徽省國資委、大眾汽車集團（中國）與安徽江淮汽車集團控股有限公司三方簽署了戰(zhàn)略合資合作協(xié)議。大眾汽車集團宣布，投資10億歐元（約合人民幣79億元），獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50％的股份，同時增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75％，獲得合資公司管理權。
2021年4月16日，大眾汽車（安徽）新能源汽車項目落戶合肥。大眾汽車（安徽）宣布投資超200億元人民幣，在合肥經(jīng)開區(qū)建設“新能源汽車研發(fā)和一期制造基地”，預計年產(chǎn)量可達35萬輛。同步啟動二期研發(fā)中心和二期生產(chǎn)基地建設，并組建近800人的專家團隊，建立數(shù)字化中心。歷經(jīng)1年多建設，2022年12月7日，大眾安徽首臺預量產(chǎn)車型已在合肥下線。作為大眾汽車集團在中國第一家專注于新能源汽車的合資企業(yè)，大眾安徽主要聚焦新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，安徽合肥也因此被稱為除長春和上海之外，大眾汽車在中國布局的“第三極”。隨著合作的不斷深入，大眾的投資還在持續(xù)加碼。去年9月，大眾發(fā)布2023戰(zhàn)略，明確表示將在大眾安徽投產(chǎn)SSP純電平臺，該平臺將率先打造出奧迪grandsphere、大眾Trinity，以及定位高于Cayenne的保時捷新車。正因如此，此前外界還傳出了“保時捷將國產(chǎn)”的消息；今年4月18日，大眾汽車集團宣布，投資約10億歐元建立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的研發(fā)、創(chuàng)新和采購中心，這家全新公司被命名為“100%TechCo”，落戶合肥。100%TechCo由大眾全資控股，未來將擁有超過2000名采購及研發(fā)領域的員工，大眾汽車集團（中國）首席技術官馬庫斯·哈夫克邁耶出任CEO，新公司預計于2024年年初投入運營。
攜手合作 共迎電動化浪潮
大眾安徽首席執(zhí)行官葛皖鏑（Dr. Erwin Gabardi）曾表示：“大眾安徽的本土研發(fā)能力是集團電動化轉型和未來移動出行戰(zhàn)略的關鍵。”這句話足以證明，安徽合肥，在大眾汽車的新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖上，正占據(jù)著越來越重要的地位。
公開數(shù)據(jù)顯示，2022年大眾汽車品牌在新能源領域共交付超18.06萬輛汽車，同比增長51.6%，其中純電ID.家族車型占79.2%。盡管和其他合資品牌相比，大眾在電動車領域的市場表現(xiàn)名列前茅，但和自主品牌，尤其是頭部比亞迪相比，仍存在較大差距。為更好地在中國汽車市場提高競爭力和影響力，大眾集團迫切需要進一步提高其新能源汽車產(chǎn)品的市占率，或許在ID品牌之外，新產(chǎn)品或新品牌能為之助力，為此，大眾安徽就成為了不二之選。
前不久，有外媒稱，大眾汽車旗下的Cupra品牌將推出Tavascan純電動車型，該車的全球年銷量目標為7萬輛，將在大眾位于安徽合肥的全新工廠投產(chǎn)并出口至歐洲市場，Tavascan將是大眾安徽工廠生產(chǎn)的首款車型。尤其引發(fā)聯(lián)想的是，該消息稱，Tavascan除了出口海外市場，還有望進入中國市場銷售。
此外，安徽合肥本身的新能源汽車產(chǎn)業(yè)根基也正變得越來越牢固。據(jù)悉，截至2022年12月，合肥共有新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)300多家，擁有江淮、蔚來、大眾安徽、比亞迪、長安、安凱等6家整車企業(yè)，集聚了國軒高科、巨一動力、科大訊飛、四維圖新、科大國創(chuàng)等一批龍頭企業(yè)，覆蓋乘用車、客車、貨車、環(huán)衛(wèi)車等車型以及電池、電機、電控等核心零部件。
更值得一提的是，合肥先后出臺了《合肥市“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《關于支持新能源汽車發(fā)展的若干意見》《合肥市新能源汽車綠色出行實施方案》等，形成“產(chǎn)業(yè)政策-兌現(xiàn)細則-實施意見”的產(chǎn)業(yè)系列政策體系，為當?shù)氐男履茉雌髽I(yè)發(fā)展提供了強有力的保障和支撐。
正如葛皖鏑所言：“我們選擇扎根合肥，可以用中國的一句古話‘天時、地利、人和’來解釋。我們希望能夠幫助合肥成為未來的新能源汽車之都，而合肥的優(yōu)質資源也能夠幫助我們更好地專注于新能源汽車領域。”扎根合肥，能為大眾的電動化戰(zhàn)略提供多少扶持，而大眾的深入布局，又能給安徽合肥的新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些變革？讓我們拭目以待。
原載中國汽車報網(wǎng)2023年5月30日
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